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D9大獲成功后，騰勢(shì)終于開(kāi)始發(fā)力乘用車了。

7月3日，全球首款獵跑SUV——騰勢(shì)N7正式上市，新車定位大五座中型SUV，共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的六個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)元。這是煥新后的騰勢(shì)，首次向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍。

我們了解到，騰勢(shì)N7自發(fā)布以來(lái)，市場(chǎng)熱度持續(xù)高升，盲訂7天訂單破萬(wàn)，盲訂一個(gè)月突破20000臺(tái)。其顛覆傳統(tǒng)視角的設(shè)計(jì)、智能、操控、舒適等創(chuàng)新突破，得到數(shù)萬(wàn)消費(fèi)者的積極認(rèn)可和持續(xù)追捧。

發(fā)布會(huì)上，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)N7以全新理念打破設(shè)計(jì)邊界、以超感交互打破豪華邊界、以尖端技術(shù)打破電動(dòng)邊界、以創(chuàng)新科技打破智能邊界，為用戶提供兼顧駕控激情與智能舒適的出行體驗(yàn)，重塑電動(dòng)豪華新標(biāo)準(zhǔn)。

01

不破不立

說(shuō)到騰勢(shì)N7，就不得不提騰勢(shì)煥新后推出的首款車型——騰勢(shì)D9。

沉寂多年的騰勢(shì)，在2022年按下了重啟鍵。2022年5月，騰勢(shì)汽車召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布了三件大事：一是股權(quán)調(diào)整完成，未來(lái)由比亞迪主導(dǎo)發(fā)展；二是騰勢(shì)品牌將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)；三是騰勢(shì)D9開(kāi)啟預(yù)售。

在經(jīng)過(guò)一系列調(diào)整后，騰勢(shì)正式開(kāi)啟新征程。

品牌煥新后的第一步，騰勢(shì)選擇了豪華MPV賽道。MPV不算傳統(tǒng)爆款板塊，但2022年各家都準(zhǔn)備猛上，嵐圖夢(mèng)想家、極氪009MPV、魏牌MPV、大眾ID.BUZZ、理想MPV……這幾款都是定位高端，售價(jià)也都在在35萬(wàn)-50萬(wàn)元之間，且均為新能源形式。

隨著“三胎政策”正式出臺(tái)，以及中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)能力不斷提升，家庭出行的用車需求正被一點(diǎn)點(diǎn)激活，MPV市場(chǎng)也重新煥發(fā)生機(jī)。

而對(duì)于比亞迪而言，相較于競(jìng)爭(zhēng)更加充分和激烈的SUV與轎車市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)尤其是新能源MPV市場(chǎng)更適合騰勢(shì)的重啟路徑，同時(shí)也能夠避免與比亞迪現(xiàn)有的轎車和SUV車型撞車。

要知道，除了宋MAX外，比亞迪還沒(méi)有一款高端MPV車型，騰勢(shì)回歸第一彈放出MPV車型就顯得順理成章了。

“只提供新能源豪華汽車?！边@是在比亞迪接管騰勢(shì)半年后，對(duì)其提出的全新的戰(zhàn)略定位。

D9，便是在騰勢(shì)品牌全新戰(zhàn)略下誕生的首款高端MPV，新車共帶來(lái)DM-i超級(jí)混動(dòng)和純電共6個(gè)配置版本，該車于2022年4月首次亮相，8月正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)33.58萬(wàn)-45.98_萬(wàn)元。

作為卷土重來(lái)的第一彈，騰勢(shì)D9可謂火力全開(kāi)，其采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言π-Motion（π即美學(xué)理性思考，Motion是新豪華勢(shì)能感受），DM-i超級(jí)混動(dòng)和純電產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)均來(lái)自比亞迪技術(shù)。

據(jù)官方介紹，騰勢(shì)D9擁有30項(xiàng)MPV細(xì)分市場(chǎng)首發(fā)、領(lǐng)先及獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)配置，比如：24個(gè)傳感器、七屏互聯(lián)設(shè)計(jì)等?？梢?jiàn)在技術(shù)上，騰勢(shì)享有比亞迪“技術(shù)大魚池”的全面賦能。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D96月份銷量為1.11萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)輛。今年以來(lái)，騰勢(shì)D9銷量高達(dá)5.68萬(wàn)輛。要知道，騰勢(shì)D9的銷售均價(jià)超42萬(wàn)元，連續(xù)半年成為30萬(wàn)以上豪華MPV市場(chǎng)銷量第一。

02

猛獸出籠

隨著第一款車型的熱銷，接下來(lái)，騰勢(shì)汽車將迎來(lái)一個(gè)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品集中投放期，并再次把目光聚焦到了乘用車領(lǐng)域，以深刻的市場(chǎng)洞察和超卓的技術(shù)創(chuàng)新，推出智能豪華獵跑SUV騰勢(shì)N7，將豪華進(jìn)行到底。

騰勢(shì)N7具體“豪”在哪？

外觀方面，作為SUV里唯一一臺(tái)獵跑姿態(tài)的SUV車型，騰勢(shì)N7拒絕審美同質(zhì)化，在設(shè)計(jì)上傳承了騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋有隆起的筋線，前大燈組采用利劍設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈組下方搭配比亞迪龍須樣式的日間行車燈，也被大家稱為“胡須燈”。

據(jù)介紹，新車還會(huì)提供另一種前臉設(shè)計(jì)，用線條替換到我們目前看到的“胡須燈”。

車身側(cè)面，從翼子板延伸出來(lái)的腰線呈現(xiàn)一個(gè)上揚(yáng)的姿態(tài)，同時(shí)車頂線條從B柱后也進(jìn)行了下壓的處理，這就讓車尾顯得更加敦實(shí)，同時(shí)外擴(kuò)的輪拱也讓車尾看著富有力量感。

尺寸方面，騰勢(shì)N7的長(zhǎng)寬高分別為4860/1935/1602毫米，軸距為2940毫米。新車配備了空氣彈簧，使車身高度可調(diào)節(jié)，既滿足了車輛的通過(guò)性，又滿足了低趴的造型設(shè)計(jì)。

尾部的設(shè)計(jì)也給人一種獵裝車的感覺(jué)，貫穿式的尾燈拉寬了整個(gè)車尾的視覺(jué)寬度，像鏤空的擾流板，左右兩側(cè)的導(dǎo)流槽，以及下方的擴(kuò)散器，都在強(qiáng)調(diào)它運(yùn)動(dòng)的屬性。

可以說(shuō)，騰勢(shì)N7融合了獵裝車、轎跑、SUV三者形態(tài)，打造出全球首款，也是純電領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟的獵跑SUV。并以超跑級(jí)黃金比例優(yōu)雅車身，兼顧運(yùn)動(dòng)氣息與豪華優(yōu)雅的姿態(tài)，引領(lǐng)第二代高端純電SUV的設(shè)計(jì)新風(fēng)向，其視覺(jué)效果足以媲美百萬(wàn)級(jí)豪車感官價(jià)值。

騰勢(shì)N7的內(nèi)飾同樣將帶豪華體現(xiàn)的淋漓盡致，新車搭載了六聯(lián)屏，分別為17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤、10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏、AR-HUD和雙側(cè)智能風(fēng)口顯示屏。

其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2K，所搭載的是高通高性能處理器，未來(lái)將會(huì)兼容“鴻蒙“系統(tǒng)。

此外，新車還全系標(biāo)配包含帝瓦雷音響、六聯(lián)屏、全車高級(jí)NAPPA真皮、電動(dòng)遮陽(yáng)簾等在內(nèi)的200+項(xiàng)豪華配置，全面提升了騰勢(shì)N7的豪華格調(diào)。

智駕方面，騰勢(shì)N7的NOA提供兩個(gè)版本，主要區(qū)別僅在雷達(dá)和傳感器上。高階智能輔助駕駛版本搭載33個(gè)傳感器加一個(gè)域傳感器，高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、兩個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭。

據(jù)了解，到今年第四季度，騰勢(shì)N7可實(shí)現(xiàn)高速NOA能力，在高速超車、加塞、變道處理能力上會(huì)更強(qiáng)大。2024年3月，將實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)跨道層自動(dòng)泊車、大曲率匝道行駛、高速障礙車避讓等功能，年內(nèi)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)20個(gè)城市NOA駕駛支持。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N7擁有單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)版兩種版本，均配備容量為91.392kWh的動(dòng)力電池，其中單電機(jī)版最大功率230kW，CLTC續(xù)航里程為702km；雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率390kW，零百加速僅為3.9s，CLTC續(xù)航里程為630km。

作為首款搭載云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的車型，騰勢(shì)N7具備阻尼自適應(yīng)可調(diào)功能，提供多檔高度可選，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性。

補(bǔ)能方面，騰勢(shì)N7在使用單充電槍時(shí)可以做到150kW的峰值充電功率；而在使用雙充電槍時(shí)則可以做到230kW的峰值充電功率。15分鐘最高可以做到補(bǔ)充350km的續(xù)航、4分鐘可以補(bǔ)充100公里續(xù)航。‘’

憑借時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，豪華的配置，相信騰勢(shì)N7在之后的市場(chǎng)中會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。而隨著比亞迪在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張，定位豪華級(jí)智能電車的騰勢(shì)汽車，也將會(huì)在很大程度上填補(bǔ)比亞迪在30~40萬(wàn)豪車層級(jí)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)然，除了騰勢(shì)N7外，今年騰勢(shì)汽車還將打造轎車和轎跑車系列，并提供純電+DM混動(dòng)的多種組合產(chǎn)品以日趨完善的產(chǎn)品體系，滿足用戶多元化、多場(chǎng)景的用車需求，讓出行生活更加美好。

按照規(guī)劃，騰勢(shì)未來(lái)將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時(shí)代用戶的多元化需求。

和用戶一起讓美好發(fā)生，一起共享共創(chuàng)，是騰勢(shì)汽車倡導(dǎo)的品牌價(jià)值之一。2022年，騰勢(shì)帶著初心和用戶的期待，開(kāi)啟了從‘1’到‘N’，邁向更遠(yuǎn)方的征程。面對(duì)2023年，騰勢(shì)豪心壯志，定下了20~30萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

煥新出發(fā)的騰勢(shì)，將再啟征程，未來(lái)可期。