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預售20天訂單已突破9000輛，五菱星光會成為下一個“爆款”嗎？
12月6日，五菱首款A級家轎——五菱星光正式上市，新車搭載“五菱靈犀混動系統(tǒng)”、“神煉電池”兩大自研核心技術，提供70標準版和150進階版兩款配置，售價區(qū)間為8.88萬-10.58萬元。
五菱在混動領域的布局一直較為低調，但基于在純電動領域取得的成就，讓其有底氣直接喊出“拒絕油改電，電改混”。
為此，五菱花費三年時間，累計投入近20億元，打造了全新原生新能源架構，五菱星光便基于這個全新架構而生。
01
低價高配，品質越級
五菱星光通過混動技術的突破、電池技術的提升、造型設計和整車系統(tǒng)的配合，重新定義了A級新能源家轎。
外觀方面，五菱星光采用“星翼美學”設計理念，配有展翼式前格柵、星彩燈組、全 LED 自動大燈、星環(huán)尾燈。從側面看，該車采用短前短長后懸比例，俯沖姿態(tài)和溜背造型。
車尾采用的是不規(guī)則造型的貫穿式尾燈組設計，電動版以及插電混動版并沒有明顯的區(qū)別，后包圍兩側配有啞光飾條進行點綴，整體外觀表現(xiàn)還是比較不錯的。
在空間上，五菱星光軸距達到 2800mm，長 4835mm 寬 1860mm 高 1515mm，溜背設計從 C 柱后端開始，給后排頭部空間留下了較多余地。
內飾方面，新車提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，中控采用 15.6 英寸智能中控屏和 8.8 英寸超清數(shù)字 LED 屏的雙懸浮智能屏設計，前后兩排分別設置兩個 USB 接口，充電功率最高可達 20W。
新車座椅部分采用 “ 環(huán)抱舒壓 “ 座椅，采用雙硬度發(fā)泡工藝，座椅兩側還采用更強支撐性的設計，全系支持主駕 6 向電動調節(jié)。此外，后排座椅提供 6 處出風口設計，并配備 ISOFIX 兒童安全座椅接口。
同時，新車還配備ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車、360高清全景影像、定速巡航等輔助配置，為用戶安全出行保駕護航。
02
靈犀混動：效率高，能耗低
對于一款混動車型來說，混動系統(tǒng)將是其核心賣點。
“五菱靈犀混動”是五菱打造的一款最懂用戶的混動系統(tǒng)，它由混動專用發(fā)動機、電磁式DHT、驅動電機和混動專用電池等行業(yè)領先硬件做支撐，通過全場景數(shù)據軟件標定，給用戶帶來更優(yōu)秀能效表現(xiàn)和更平順的駕駛體驗。
這套1.5L排量混動專用發(fā)動機，應用創(chuàng)新進氣系統(tǒng)、阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術，最高熱效率達到43.2%，處于行業(yè)領先水平。
要知道，40%熱效率覆蓋區(qū)域已超越行業(yè)標桿。
五菱首創(chuàng)的電磁式DHT，使用電磁離合器，在油電直驅轉化的瞬間，閃電調節(jié)發(fā)動機轉速與輪端車速同步。急速響應為0.1秒，相比傳統(tǒng)液壓離合器減重5%，能量損失更小。
五菱靈犀混動電機，最高效率達到96.8%，智能能量回收技術回收率達30%。系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。即使市區(qū)堵車或長途高速，電機始終保持高效率，獲得了中汽研高效電驅A級認證。
電控方面，靈犀混動應用電機標定、寬電壓過調制技術、高精度扭矩控制、智能變頻等技術提高效率。電機控制器最高效率98.8%，控制器效率超過90%的高效區(qū)占比高達94%，行業(yè)領先，軟硬件一體，實現(xiàn)電機的極致降能耗。
可靠性方面，五菱靈犀混動系統(tǒng)的核心大件都經歷了全面嚴格的臺架、道路和三高測試：齒輪耦合動作100萬次、耐久測試和破壞性極限挑戰(zhàn)30余項、整車匹配試驗累計行駛里程超100萬公里，最大程度保證產品的品質。
此外，智能熱管理系統(tǒng)通過實時監(jiān)測車輛的溫度，可以智能調節(jié)冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機和關鍵部件時時都在最佳溫度下工作，從細微之處提升可靠性。
油耗方面，搭載五菱靈犀混動系統(tǒng)、6‰滾阻靜音輪胎以及在全新新能源架構上整車輕量化優(yōu)化，實現(xiàn)了堪稱跑車級別的0.228cd超低風阻，WLTC標準綜合油耗低至“3字頭”，僅為3.98L/100km，NEDC標準油耗僅為3.7L/100km，堪稱“A級家轎能效之王”。
03
神煉電池：高能量，高安全
除了靈犀混動系統(tǒng)，五菱星光還搭載了五菱自研的另一項重磅技術——神煉電池。
只有建立自己的電芯實驗室，才能從源頭掌握電池技術。五菱在新能源領域深耕了15年，做了體系化的布局，是最先建立電芯與電池系統(tǒng)實驗室的整車廠。
從電芯到電池，五菱建立了一套遠超國標的安全設計體系和產品認證體系，神煉電池便是基于此超高標準體系下所打造的安全電池。
神煉電池有多安全？
首先是行業(yè)首創(chuàng)的電芯“問頂技術”，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。
在業(yè)內視為珠穆朗瑪峰的針刺實驗上，神煉電芯在鋼針刺穿時，沒有起火。鋼針停留1小時，也保持不起火、不爆炸。值得一提的是，神煉電芯即使刺穿三分之一，依舊能正常循環(huán)。
此外，五菱還從用戶日常最易遇到的危險工況出發(fā)，針對電芯高溫熱失控安全，開發(fā)了一系列神煉式 “不起火”認證標準，測試強度超越國際標準數(shù)倍，如：
180℃極端高溫加熱60分鐘，神煉電芯不泄漏、不起火、不爆炸;
55℃極端高溫下短路10min，神煉電芯仍然不泄漏、不起火、不爆炸;
極限過充放循環(huán)10次，神煉電芯不泄漏、不起火、不爆炸。
在結構方面，神煉電池采用“Must”多功能一體化電池包結構技術，形成三橫六縱的高穩(wěn)定電池結構，面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景，防撞吸能，輕松應對。
“車身一體設計+硬包電芯”的設計，也凸顯了可拆卸可維護的能力，在維護成本上更有優(yōu)勢，且在相同材料用量結構強度提升60%。
同級領先的“車端+云端”雙BMS系統(tǒng)，能做到全天候、全生命周期秒級電池安全巡檢，再結合云端AI-BMS系統(tǒng)，讓神煉電池系統(tǒng)實現(xiàn)240余項電池安全監(jiān)管策略，80余項故障預警服務，且電池健康壽命監(jiān)測精度≤3%，行業(yè)領先，安全超耐用。
每一塊神煉電池的誕生，都是經過五菱層層嚴選，千錘百煉。神煉電池堅持用更全面、更貼近實戰(zhàn)的馬拉松式極限安全考核，以遠超行業(yè)標準的嚴苛要求，切實筑牢百萬銷量0自燃的基礎。
隨著五菱星光的上市，五菱將混動車型的售價直接拉到市場新低，推動了混動車型向民間市場滲透，打造人民需要、買得起的混動車，這種低價親民的路子很可能會讓五菱再次封神。
而只要手握核心技術，一步一個腳印地從初級產品向高品質產品升級，塑造好品牌形象，就能成為市場上最有力的競爭者。也只有這樣，五菱才能在群星薈萃的混動市場，闖出一片天地。
