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回顧剛剛過(guò)去的春節(jié)假期，不知道大家有什么感覺(jué)？除了闔家團(tuán)圓之外，出行在路上是不是也是大家共同的體驗(yàn)，今年春節(jié)出行的火爆場(chǎng)景相信已經(jīng)讓不少人印象深刻，在這其中順風(fēng)車(chē)似乎扮演著一個(gè)非常特殊的角色，從之前網(wǎng)約車(chē)賽道的配角，到如今新年出行的重要主角，讓人不禁想問(wèn)順風(fēng)車(chē)終于要起飛了嗎？
一、順風(fēng)車(chē)成春節(jié)假期新寵？
據(jù)《財(cái)經(jīng)》的報(bào)道，不少人發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)，坐順風(fēng)車(chē)回家的人明顯多了起來(lái)。 火車(chē)票不好買(mǎi)、飛機(jī)票有點(diǎn)貴，順風(fēng)車(chē)成為劃算、省心的新選擇，悄然改變春運(yùn)的出行方式。
有人覺(jué)得，順風(fēng)車(chē)方便，相較于拖著大包小包往返機(jī)場(chǎng)高鐵站，“門(mén)到門(mén)”接送明顯更省心省力；有人要帶著自家寵物回家過(guò)年，寵物可以放在私家車(chē)后座，這是公共交通無(wú)法提供的服務(wù)。
據(jù)三方調(diào)研數(shù)據(jù)推算，2025年春節(jié)順風(fēng)車(chē)全行業(yè)出行需求將有約1.2億單。出行平臺(tái)哈啰對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，預(yù)計(jì)今年春節(jié)假期，將會(huì)有超6000萬(wàn)單順風(fēng)車(chē)合乘出行需求，較去年有上漲，創(chuàng)平臺(tái)有史以來(lái)的新高。
當(dāng)然缺點(diǎn)也是明顯的。順風(fēng)車(chē)的用時(shí)一般比高鐵、飛機(jī)更長(zhǎng)，隨之安全風(fēng)險(xiǎn)也稍高，比如從廣東到河南，坐高鐵是六個(gè)小時(shí)，春運(yùn)考慮到堵車(chē)和休息，司機(jī)和乘客共處車(chē)廂的時(shí)間要超過(guò)20小時(shí)。
“今年沒(méi)買(mǎi)到火車(chē)票，第一次坐順風(fēng)車(chē)回家。長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)確實(shí)比較辛苦，我們一兩個(gè)小時(shí)就要休息一次，路上一共花了18個(gè)小時(shí)，開(kāi)車(chē)和坐車(chē)的人都很累。不過(guò)順風(fēng)車(chē)便宜，兩個(gè)人只花了一張高鐵票的錢(qián)，感覺(jué)省了不少。”乘坐順風(fēng)車(chē)從上海返回河南洛陽(yáng)的張女士告訴《財(cái)經(jīng)》。據(jù)央廣經(jīng)濟(jì)之聲的報(bào)道，交通運(yùn)輸部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，2025年春運(yùn)自駕出行將繼續(xù)保持主體地位，預(yù)計(jì)達(dá)到72億人次，約占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的八成，在此背景下，以順風(fēng)車(chē)為代表的多元化出行方式也成為熱門(mén)選擇。有媒體援引第三方調(diào)研數(shù)據(jù)，2025年春節(jié)，順風(fēng)車(chē)全行業(yè)出行需求將達(dá)到1.2億單左右。
無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)財(cái)聯(lián)社的報(bào)道，2025年春運(yùn)以來(lái)，全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)日均流量685.46萬(wàn)輛，同比2024年同期上升61.81%；新能源汽車(chē)流量占比17.56%。來(lái)自高德的數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車(chē)因其共享座位、分?jǐn)偮焚M(fèi)的經(jīng)濟(jì)性，及鄉(xiāng)鎮(zhèn)門(mén)到門(mén)直達(dá)的便利性，在春運(yùn)期間需求增長(zhǎng)近八成。特別是長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)需求量最大，增速排名前三的區(qū)域包括海南、京津冀、川渝地區(qū)。
咨詢(xún)公司弗若斯特沙利文統(tǒng)計(jì)，按2023年順風(fēng)車(chē)搭乘次數(shù)計(jì)，市場(chǎng)前三名占據(jù)了行業(yè)96.1%的市場(chǎng)份額，分別為哈啰出行（47.1%）、嘀嗒出行（31.0%）和滴滴（17.2%）。
二、順風(fēng)車(chē)終于要起飛了？
今年春節(jié)大家出門(mén)都出現(xiàn)了井噴式的現(xiàn)象，面對(duì)著各地一票難求的各種交通工具，順風(fēng)車(chē)開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)崛起給市場(chǎng)帶來(lái)了更多的可能性，這次成為新寵的順風(fēng)車(chē)我們到底該怎么看呢？順風(fēng)車(chē)這是終于要起飛了嗎？
首先，出行需求的井噴直接帶動(dòng)了順風(fēng)車(chē)需求的激增。據(jù)中國(guó)青年報(bào)的報(bào)道，2月2日（正月初五）是春運(yùn)第二十天，標(biāo)志著春運(yùn)過(guò)半。1月14日春運(yùn)首日至2月2日，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)達(dá)到48億人次，與去年同期相比增長(zhǎng)7.2%，創(chuàng)歷史同期新高。無(wú)論是返鄉(xiāng)探親，還是外出旅游，都使得出行人數(shù)大幅增加。這種大規(guī)模的出行需求給傳統(tǒng)交通工具帶來(lái)了巨大的壓力，搶票難成為了眾多旅客面臨的頭號(hào)難題?；疖?chē)票在開(kāi)售瞬間便被搶購(gòu)一空，許多熱門(mén)線路甚至一票難求；長(zhǎng)途客車(chē)班次有限，同樣難以滿(mǎn)足大量旅客的需求；航空機(jī)票價(jià)格則在旺季大幅上漲，讓不少人望而卻步。
在傳統(tǒng)交通工具難以滿(mǎn)足人們出行需要的困境下，順風(fēng)車(chē)作為一種補(bǔ)充交通方式，開(kāi)始受到越來(lái)越多人的關(guān)注和認(rèn)同。順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn)，為那些買(mǎi)不到票、無(wú)法順利出行的人們提供了新的選擇。與傳統(tǒng)交通方式相比，順風(fēng)車(chē)具有靈活性高、上門(mén)接送、價(jià)格相對(duì)合理等優(yōu)勢(shì)。乘客可以根據(jù)自己的出發(fā)地和目的地，在順風(fēng)車(chē)平臺(tái)上發(fā)布行程需求，與順路的車(chē)主進(jìn)行匹配。車(chē)主在前往自己目的地的途中，搭載順路的乘客，既可以分?jǐn)傄徊糠殖鲂谐杀?，又能為他人提供便利。這種雙贏的模式在今年春節(jié)期間得到了充分體現(xiàn)，許多人通過(guò)順風(fēng)車(chē)順利地踏上了回家或出行的旅程，順風(fēng)車(chē)也因此在春節(jié)出行市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。
其次，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的普及讓順風(fēng)車(chē)有了足夠的基礎(chǔ)設(shè)施。事實(shí)上，順風(fēng)車(chē)能夠在今年春節(jié)期間迅速承接巨大的流量與需求，離不開(kāi)前些年各大順風(fēng)車(chē)平臺(tái)企業(yè)的努力和發(fā)展。嘀嗒出行、滴滴、高德、哈啰等順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)探索和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，已經(jīng)形成了較為完善的叫車(chē)履約體系。
在用戶(hù)端，這些平臺(tái)通過(guò)不斷優(yōu)化 APP 界面和操作流程，提高了用戶(hù)發(fā)布行程和叫車(chē)的便捷性。用戶(hù)只需在APP上輸入出發(fā)地、目的地和出行時(shí)間等基本信息，平臺(tái)就能快速為其匹配合適的車(chē)主，并顯示車(chē)主的相關(guān)信息、車(chē)輛信息以及行程價(jià)格等。同時(shí)，平臺(tái)還提供了多種支付方式，方便用戶(hù)完成交易。在車(chē)主端，平臺(tái)通過(guò)嚴(yán)格的審核機(jī)制，對(duì)車(chē)主的身份信息、駕駛證、行駛證等進(jìn)行審核，確保車(chē)主的合法性和安全性。
在訂單匹配方面，各大平臺(tái)運(yùn)用先進(jìn)的算法和大數(shù)據(jù)技術(shù)，根據(jù)用戶(hù)的行程需求和車(chē)主的行駛路線，進(jìn)行精準(zhǔn)匹配，提高了匹配成功率和效率。同時(shí)，平臺(tái)還建立了完善的評(píng)價(jià)體系，乘客和車(chē)主可以在行程結(jié)束后互相評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果將直接影響到雙方的信用等級(jí)和后續(xù)的交易機(jī)會(huì)。
這種評(píng)價(jià)機(jī)制促使車(chē)主和乘客都更加注重自己的行為和服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)了平臺(tái)的良好秩序。這些完善的叫車(chē)履約體系，為順風(fēng)車(chē)在春節(jié)期間的大規(guī)模應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。
第三，順風(fēng)車(chē)盤(pán)活閑置資源的優(yōu)勢(shì)得到了全面的激發(fā)。從第一性原則出發(fā)，順風(fēng)車(chē)的核心價(jià)值在于對(duì)閑置資源的全面盤(pán)活。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，私家車(chē)保有量近年來(lái)呈現(xiàn)出快速提升的趨勢(shì)。私家車(chē)出行已經(jīng)成為了大多數(shù)人的生活方式，越來(lái)越多的人選擇在春節(jié)期間自駕回家或出行。然而，在很多情況下，私家車(chē)在出行過(guò)程中往往存在著大量的閑置座位，這些座位的利用率較低，造成了資源的浪費(fèi)。
而順風(fēng)車(chē)的出現(xiàn)，正好解決了這一問(wèn)題。通過(guò)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)，車(chē)主可以將自己車(chē)上的空余座位共享出來(lái)，搭載順路的乘客。原本可能只有一兩個(gè)人的私家車(chē)出行，現(xiàn)在可以有更多的人乘坐，從而實(shí)現(xiàn)了私家車(chē)出行資源的再次盤(pán)活。這種資源的共享模式，不僅為車(chē)主帶來(lái)了一定的經(jīng)濟(jì)收益，降低了出行成本，同時(shí)也為乘客提供了更加便捷、靈活的出行選擇。從社會(huì)層面來(lái)看，順風(fēng)車(chē)的發(fā)展有助于提高交通資源的利用效率，減少道路擁堵和能源消耗，對(duì)環(huán)境保護(hù)也具有積極意義。
今年春節(jié)的順風(fēng)車(chē)熱潮，從某種意義上來(lái)說(shuō)，就是私家車(chē)出行資源的一次大規(guī)模盤(pán)活。大量的車(chē)主和乘客通過(guò)順風(fēng)車(chē)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了供需對(duì)接，形成了巨大的供給力量。
第四，順風(fēng)車(chē)真的要起飛了嗎？對(duì)于順風(fēng)車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，今年春節(jié)期間的需求浪潮也許只是一個(gè)偶然事件，但它卻為順風(fēng)車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇。正如同前些年即時(shí)零售引發(fā)的新零售風(fēng)口一樣，一旦用戶(hù)體驗(yàn)過(guò)順風(fēng)車(chē)這種出行方式之后，就很容易形成用戶(hù)習(xí)慣甚至產(chǎn)生用戶(hù)粘性。
一方面，順風(fēng)車(chē)的便捷性和靈活性讓用戶(hù)感受到了前所未有的出行體驗(yàn)。與傳統(tǒng)交通方式相比，順風(fēng)車(chē)可以實(shí)現(xiàn)上門(mén)接送，乘客無(wú)需再為前往車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等交通樞紐而奔波，大大節(jié)省了出行時(shí)間和精力。這種便捷的出行方式一旦被用戶(hù)接受，就會(huì)成為他們?cè)谖磥?lái)出行中的首選之一。
另一方面，順風(fēng)車(chē)的價(jià)格相對(duì)合理，具有一定的性?xún)r(jià)比。在春節(jié)期間，雖然部分地區(qū)的順風(fēng)車(chē)價(jià)格可能會(huì)有所上漲，但與航空機(jī)票、出租車(chē)等交通方式相比，仍然具有較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些對(duì)價(jià)格較為敏感的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，順風(fēng)車(chē)的性?xún)r(jià)比無(wú)疑是吸引他們的重要因素之一。
當(dāng)越來(lái)越多的用戶(hù)形成了使用順風(fēng)車(chē)的習(xí)慣，并對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生了粘性之后，順風(fēng)車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。用戶(hù)的口碑傳播和推薦，也將為平臺(tái)帶來(lái)更多的新用戶(hù)，進(jìn)一步推動(dòng)順風(fēng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大?？梢哉f(shuō)，這次春運(yùn)或許正是順風(fēng)車(chē)行業(yè)騰飛的歷史性拐點(diǎn)。在車(chē)輪滾滾向前的轟鳴聲中，我們也許正在見(jiàn)證一場(chǎng)深刻的交通革命悄然降臨。
