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雷軍似乎掌握了流量密碼，輕松說(shuō)個(gè)金句、寫條微博都能被各大媒體送上頭條。

9月1日，他再次解碼成功。在全國(guó)大小學(xué)生開(kāi)學(xué)的日子，雷軍在微博官宣“小米汽車”新同學(xué)開(kāi)學(xué)，小米汽車正式注冊(cè)，同時(shí)貼出一張小米汽車管理層的合照。沒(méi)有一絲意外，這條信息迅速擴(kuò)散并刷屏。

小米汽車有限公司以100億元注冊(cè)資金完成注冊(cè)，算是小米造車歷程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。這距離小米官宣造車已經(jīng)過(guò)去5個(gè)月時(shí)間。

3月30日，小米集團(tuán)（01810.HK）公告稱，其董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，首期投資100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元，雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的CEO。

這5個(gè)月里，關(guān)于小米汽車高薪挖人、落地選址、投資/收購(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司，甚至接盤恒大汽車的傳聞不斷。

雖然小米關(guān)于造車官宣的消息并不多，但造車這件事已經(jīng)吊足了外界的胃口，任何風(fēng)吹草動(dòng)都是大新聞和小米股價(jià)的指揮棒。

小米造車目前還有諸多謎團(tuán)待解，比如產(chǎn)品的定價(jià)、差異化、總部選址、量產(chǎn)時(shí)間表等等。

不過(guò)，從已有的實(shí)錘信息中，已經(jīng)可以看出一些輪廓。那么，雷軍造車的人馬、糧草和路線安排進(jìn)展到哪一步了？

01

將帥齊上陣，但這還不夠

關(guān)于小米汽車，雷軍說(shuō)，這是他人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他愿意押上人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。

小米入局造車，在業(yè)內(nèi)不算早。在這波入局造車的玩家里，小米與百度、360、阿里等都不同，52歲的雷軍選擇親自上陣。在科技/互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家們紛紛退居二線的時(shí)代，雷軍顯得格外能拼。

他不僅押上了自己，親自擔(dān)任小米汽車公司CEO和法人代表，還押上了小米集團(tuán)的諸多核心高管。

在“小米汽車新同學(xué)”的這張合照中，雷軍之外的16人應(yīng)該都是他在造車業(yè)務(wù)中的“左膀右臂”了。

其中，有小米集團(tuán)總裁王翔，小米CFO林世偉，小米管人力資源的組織部長(zhǎng)劉德，目前負(fù)責(zé)小米金融的洪鋒，統(tǒng)管小米中國(guó)區(qū)和國(guó)際部的盧偉冰，以及小米GR方面的負(fù)責(zé)人祁燕與何勇。

當(dāng)年創(chuàng)辦小米時(shí)，雷軍也曬過(guò)他的“人馬”——7位聯(lián)合創(chuàng)始人。

雷軍在過(guò)往演講中也多次分享過(guò)，他在創(chuàng)辦小米之初，80%的時(shí)間都花在了找人上。

小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬(wàn)強(qiáng)也曾總結(jié)過(guò)小米成功的5點(diǎn)原因，其中就包括：團(tuán)隊(duì)第一，產(chǎn)品第二，創(chuàng)始人最重要的工作之一就是找人。

創(chuàng)業(yè)做小米時(shí)，沒(méi)做過(guò)硬件的雷軍找來(lái)了7位合伙人，他們各自發(fā)揮所長(zhǎng)，分工負(fù)責(zé)手機(jī)的軟件、系統(tǒng)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、硬件生產(chǎn)及供應(yīng)鏈等，團(tuán)隊(duì)堪稱專業(yè)且豪華。

但與創(chuàng)業(yè)做手機(jī)時(shí)不同的是，這次小米汽車的核心高管中，目前還沒(méi)有看到汽車行業(yè)出身的資深人士。

據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，小米已經(jīng)招到有汽車產(chǎn)業(yè)背景的資深高管，只是目前尚未公開(kāi)身份。

此前也有報(bào)道稱，小米擬10億（股權(quán)+薪資）天價(jià)挖角吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠。但該消息很快遭當(dāng)事人否認(rèn)。

小米汽車在業(yè)內(nèi)也是“搶人大戰(zhàn)”的重要參與者，關(guān)于小米高薪從百度、吉利等同行高薪挖角的傳聞時(shí)有曝出。

從宣布造車以來(lái)，小米發(fā)布過(guò)自動(dòng)駕駛崗、整車等多個(gè)方面的崗位。雷軍也在微博上親自站臺(tái)，稱小米汽車要招500名自動(dòng)駕駛精英。

截至目前，小米共收到2萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，但已入職的只有300人，招聘任務(wù)依然沉重。

今年3月，雷軍在談到小米為什么造車時(shí)，曾分享過(guò)一個(gè)說(shuō)法——“智能汽車就是把一個(gè)大手機(jī)裝上4個(gè)輪子”。

從小米汽車現(xiàn)有的核心團(tuán)隊(duì)看，他們更擅長(zhǎng)“大手機(jī)”這部分。

“狂人”李書福造車時(shí)，也曾說(shuō)過(guò)類似的觀點(diǎn)——造汽車很簡(jiǎn)單，就是兩個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子。

李書福造車前，做的是摩托車的生意。但他憑著一股熱情，加上善于把握時(shí)機(jī)，以1400萬(wàn)元投資了一家瀕臨倒閉的小客車企業(yè)正式進(jìn)入汽車的生產(chǎn)制造。

雷軍造車，與當(dāng)年李書福有相似之處。但是，雷軍今天面對(duì)的時(shí)代已經(jīng)大不相同了。

第一批智能汽車領(lǐng)跑者特斯拉已經(jīng)是全球體量最大的智能汽車公司，目前市值超5660億美金，2020年累計(jì)交付近50萬(wàn)輛車；本土智能汽車品牌蔚來(lái)、理想、小鵬的年交付量也達(dá)到幾萬(wàn)臺(tái)車。

小米汽車的團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有完全就位。雷軍造車，時(shí)間緊，任務(wù)重。關(guān)鍵是，他還不只有小米汽車這一件大事要忙。

2021年Q2小米手機(jī)銷量超過(guò)蘋果，首次成為全球第二。雷軍在8月份演講時(shí)稱，當(dāng)前小米的任務(wù)是真正站穩(wěn)全球第二；未來(lái)三年，拿下全球第一。

可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)“勞?！崩总姴粌H要做好時(shí)間管理大師，還要加強(qiáng)鍛煉，確保精力和體力都能跟上。

02

自研與投資兩條腿走路

今年3月，雷軍官宣造車時(shí)，已經(jīng)亮過(guò)小米造車的家底：截至2020年底，手握1080億元現(xiàn)金；他們有10000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；（當(dāng)時(shí)）小米全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，有全球最好的智能生態(tài)。

在汽車相關(guān)的專利儲(chǔ)備上，小米也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

智慧芽的數(shù)據(jù)顯示，小米及其關(guān)聯(lián)公司在全球126個(gè)國(guó)家和地區(qū)中，汽車領(lǐng)域的已公開(kāi)專利申請(qǐng)達(dá)951件；這其中，發(fā)明專利占比逾96%，有效和審中狀態(tài)的專利占比超70%。

目前小米汽車的相關(guān)專利布局更多聚焦在移動(dòng)終端、記錄介質(zhì)、無(wú)線通信技術(shù)、顯示裝置、車輛控制等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。

所以，為了補(bǔ)齊小米智能生態(tài)的最后一塊拼圖，決勝智能汽車時(shí)代，小米選擇全資造車，而且它不走捷徑，沒(méi)有通過(guò)收購(gòu)整車廠進(jìn)行貼牌，而是選了一條類似“蔚小理”的路——除了工廠代工，其它都是自己做。

這意味著，從團(tuán)隊(duì)搭建、汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)、軟件適配、找代工廠、確定電池等供應(yīng)商、總部落地、制造、測(cè)試、量產(chǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要花費(fèi)大量的時(shí)間精力。

小米的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，除了外聘，還有大量工程師從小米手機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)崗。他們將組成小米汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行自研。

自研的同時(shí)，小米汽車還開(kāi)啟了“買買買”模式，用投資甚至收購(gòu)的方式搞定產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，為造車加速。

好看商業(yè)根據(jù)公開(kāi)信息制圖

官宣造車前，雷軍通過(guò)旗下的順為資本或小米集團(tuán)及子公司，已經(jīng)在整車廠、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、車用半導(dǎo)體等環(huán)節(jié)廣泛投資。

小米正式入局造車后，雷軍在智能汽車領(lǐng)域投資的動(dòng)作密集且迅速，他在用“小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金”或“小米集團(tuán)”等的主體東奔西突，瘋狂布局，可以說(shuō)缺什么就投什么。

目前來(lái)看，小米汽車在自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)和電池環(huán)節(jié)都有了布局，接下來(lái)就看如何協(xié)同、整合了。

03

待解之謎

小米造車，目前仍有諸多關(guān)鍵謎題待解，比如產(chǎn)品定價(jià)和定位、何時(shí)量產(chǎn)、總部選址、誰(shuí)來(lái)代工等。

雷軍曾在抖音直播時(shí)透露過(guò)一些造車細(xì)節(jié)，包括小米汽車首款車型定位中高端，正在轎車和SUV當(dāng)中選擇，價(jià)格可能在10萬(wàn)-30萬(wàn)元。

他還在直播中提到，小米首款汽車“一定要代表上市時(shí)間點(diǎn)的尖端技術(shù)和尖端水平”。

從已有的動(dòng)作看，雷軍口中的“尖端技術(shù)和尖端水平”大概率與自動(dòng)駕駛相關(guān)。小米副總裁王翔在Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)中提到，現(xiàn)階段小米汽車的首要任務(wù)是，尋找超過(guò)500名專注在L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的人才。

小米尚未公布量產(chǎn)時(shí)間表。蔚來(lái)當(dāng)初從創(chuàng)立到首款車NIO ES8量產(chǎn)耗時(shí)三年。外界猜測(cè)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)全部自己做的小米，量產(chǎn)速度可能不會(huì)比蔚來(lái)快。

小米的代工廠至今尚未敲定。今年4月份開(kāi)始，雷軍相繼走訪了博世、寧德時(shí)代、東風(fēng)汽車技術(shù)中心、長(zhǎng)安汽車、廣汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源車生產(chǎn)車間、長(zhǎng)城汽車研發(fā)中心等，這被視為雷軍在尋找代工廠的信號(hào)。

不過(guò)，比亞迪也多次被猜測(cè)將成小米汽車代工廠。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福今年6月在2021中國(guó)汽車重慶論壇上透露，正和小米洽在汽車領(lǐng)域洽談合作。

在總部選址上，武漢、上海、合肥都陸續(xù)被媒體猜測(cè)為小米汽車的落戶地。不過(guò)，小米官方還未有定論，子彈還要再飛一會(huì)。

智能汽車承載著小米下一個(gè)十年的增長(zhǎng)目標(biāo)，也承載著雷軍這位連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者最后的野心。

不過(guò)，從目前進(jìn)展來(lái)看，小米汽車要成為成為小米財(cái)報(bào)中的支撐仍然還有很長(zhǎng)的路要走。