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苦等20年，奇瑞汽車的上市之路，終于柳暗花明。

近期，公司披露招股書，正式向港股發(fā)起沖擊。透過招股書，外界也得以窺見這家自主品牌乘用車“二哥”的全貌。

為了成功上市，奇瑞汽車應(yīng)該是憋了很大一口氣。在國內(nèi)汽車嚴(yán)重內(nèi)卷的這兩年，公司銷量和業(yè)績?nèi)骘h紅，為上市之路增加了一顆有力的砝碼。

近30年辛苦創(chuàng)業(yè)，奇瑞汽車創(chuàng)始人尹同躍，已從一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的小伙子，熬成了滿頭銀發(fā)。

20年坎坷上市路

1995年，尹同躍被安徽蕪湖方面力邀，回安徽老家主持汽車項(xiàng)目時(shí)，他剛剛30歲出頭，意氣風(fēng)發(fā)。

尹同躍，安徽巢湖人，是村里第一個(gè)大學(xué)生。1984年，從安徽工學(xué)院（現(xiàn)合肥工業(yè)大學(xué)）汽車專業(yè)畢業(yè)后，他北上長春，進(jìn)入一汽紅旗轎車廠擔(dān)任工藝員。

之后，他前往德國、美國等汽車工業(yè)先進(jìn)國家學(xué)習(xí)，并參與一汽大眾的前期籌備工作。1991年10月，尹同躍結(jié)束一年的海外學(xué)習(xí)，回國擔(dān)任一汽大眾總裝車間主任兼物流科科長。

上世紀(jì)90年代，安徽蕪湖想要上汽車項(xiàng)目，但缺少人才。他們找到了尹同躍，一再邀請他回家鄉(xiāng)主持相關(guān)工作。

在家鄉(xiāng)代表團(tuán)的真誠感召下，尹同躍終于決定從一汽辭職回到安徽，在蕪湖城北的荒灘上，開啟了一段艱難的創(chuàng)業(yè)旅程。

從成功研發(fā)出第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，到第一輛汽車下線，1997年至今，尹同躍帶領(lǐng)奇瑞汽車已走過了近30年。當(dāng)年的小伙子，如今已是滿頭銀發(fā)。

然而，作為中國自主品牌汽車的領(lǐng)頭羊，奇瑞汽車的資本化之路始終不順，是中國汽車行業(yè)中，唯一一家沒有上市的大型企業(yè)。

汽車，作為一個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè)，獲得一個(gè)上市融資平臺(tái)，對公司的發(fā)展極為重要。為了這一步，奇瑞汽車已努力了20年，但道路崎嶇，始終未能如愿。

早在2004年，公司就曾計(jì)劃借殼上市，中途折戟。2007年，尹同躍公開表示，要盡快啟動(dòng)上市融資計(jì)劃，但后續(xù)又一次次遭遇內(nèi)外部各種不利環(huán)境，上市似乎成為了奇瑞汽車始終無法逾越的鴻溝。

近期，公司披露招股書，正式向港股發(fā)起沖擊，再一次勇敢地叩響了資本市場的大門。

內(nèi)卷中逆勢增長

通過招股書，外界得以看到奇瑞汽車的全貌。這家過去以微車QQ出名的車企，早已成長為真正的巨頭。

如今，奇瑞汽車的旗下，已聚集奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌，覆蓋不同價(jià)格帶、不同使用場景和不同能源類型，建立起了多元化的品牌矩陣。

據(jù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，奇瑞是中國最早突破百萬輛的自主乘用車品牌，截至目前，品牌已累計(jì)銷售超過1000萬輛。2024年前9個(gè)月，奇瑞品牌已累計(jì)銷售105萬輛，同比增長36.0%。

捷途是奇瑞汽車打造的越野旅行汽車品牌，2018年首款車型推出，到2024年1月，累計(jì)銷量就已快速突破百萬輛。去年1-9月，捷途品牌累計(jì)銷售超過35萬輛，同比增長106.0%。

智界是奇瑞汽車與華為合作打造的高端新能源汽車品牌，已相繼推出S7和R7兩款車型。招股書披露，智界R7在2024年12月的交付量已超過1.5萬輛，今年1月在中國純電中大型SUV市場銷量第一。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，奇瑞汽車全球累計(jì)銷售超過154萬輛，在中國自主品牌乘用車公司中排名第二，在全球乘用車公司中排名第11位；銷量增速為51.8%，在全球前二十大乘用車公司中排名第一。機(jī)構(gòu)認(rèn)定，2024年前三季度，奇瑞汽車新能源汽車銷量、燃油車銷量、國內(nèi)銷量、海外銷量均同比增長超過30%，全球唯一。

值得一提的是，早在2001年，奇瑞汽車就已出口到海外，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球上百個(gè)國家和地區(qū)。2003年以來，公司已連續(xù)22年位居自主品牌乘用車出口量第一。

2024年，中國的乘用車市場無限內(nèi)卷，大多數(shù)傳統(tǒng)車企的銷量均出現(xiàn)下滑，奇瑞汽車卻逆勢增長，為其成功上市，又增加了一顆有力的砝碼。

得益于產(chǎn)品銷量的增長，奇瑞汽車的業(yè)績隨之全面飄紅。

2022年-2023年及2024年前9個(gè)月，公司營業(yè)收入分別為926.18億元、1632.05億元和1821.54億元；同期凈利潤分別為58.06億元、104.44億元和113.12億元。

“女首富”成大贏家

在發(fā)展歷程中，奇瑞汽車也曾遭遇資金危機(jī)，在巨大的壓力之下，公司及其母公司奇瑞控股于2018年啟動(dòng)增資擴(kuò)股，青島五道口作為戰(zhàn)略投資者被引入。

一度，青島五道口持有奇瑞控股46.77%股權(quán)，直接和間接持有奇瑞汽車33.71%股權(quán)，為第一大股東。

據(jù)媒體報(bào)道，青島五道口因?yàn)樽陨碣Y金壓力，很快選擇了撤出部分投資變現(xiàn)。2022年5月，青島五道口將所持部分奇瑞股權(quán)轉(zhuǎn)讓給立訊等多家機(jī)構(gòu)。

今年1月，奇瑞控股進(jìn)行了股東下沉調(diào)整，調(diào)整完成后，奇瑞控股不再持有奇瑞汽車股權(quán)，而是將股權(quán)按比例分配至各下沉股東。公司解釋，此舉是為了業(yè)務(wù)需求和提升決策效率的需要。

當(dāng)前，奇瑞汽車的前三大股東分別為蕪湖投資控股（21.17%）、管理層及員工持股平臺(tái)（18.25%）、立訊（16.83%）。

立訊是由王來春家族控制的企業(yè)。王來春即為“果鏈一哥”立訊精密實(shí)際控制人，當(dāng)前公司總市值超3000億元。

王來春的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，是一個(gè)普通女工逆襲的勵(lì)志故事。1988年，她進(jìn)入富士康成為一名流水線女工。10年后，她從富士康辭職自主創(chuàng)業(yè)，2010年9月，她所創(chuàng)立的立訊精密成功上市，并成功打入蘋果供應(yīng)鏈。2024年，她以620億元財(cái)富，再次成為潮汕女首富。

據(jù)公開消息，王來春家族控制的立訊，成為奇瑞汽車的第三大股東，耗資約百億元。

而對于女首富來說，投資奇瑞汽車不是一次簡單的財(cái)務(wù)投資，其更深層次的布局是，深度涉足汽車產(chǎn)業(yè)鏈，為立訊精密謀劃下一個(gè)黃金十年。