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國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的一站式創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)
未來(lái)汽車(chē)Daily 11篇文章
+關(guān)注
簡(jiǎn)介：36氪旗下汽車(chē)新媒體平臺(tái)，探索人類(lèi)出行的邊界與未來(lái)。
資訊視野

實(shí)現(xiàn)盈利的零跑，敢和比亞迪拼性?xún)r(jià)比刺刀

將性?xún)r(jià)比卷至極致。
03/11
產(chǎn)業(yè)研究

向下找增量的「蔚小理」，難尋理想國(guó)

規(guī)模、利潤(rùn)兩難全。
2024/09/06
行業(yè)解析

降本大刀，砍向汽車(chē)人

不論是組織架構(gòu)調(diào)整，零部件供應(yīng)、生產(chǎn)制造還是日常開(kāi)支，車(chē)企的動(dòng)作和目標(biāo)都指向降本增效。
2023/05/08
創(chuàng)投資訊

天際汽車(chē)將完成新一輪超7.5億元融資，推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

對(duì)于眼下的天際來(lái)說(shuō)，如何打開(kāi)國(guó)內(nèi)的基本盤(pán)可能更為緊迫。
2023/03/21
產(chǎn)業(yè)研究

動(dòng)力電池回收江湖：千億的買(mǎi)賣(mài)，「倒?fàn)敗乖烟越?/p>

放眼望去，如今這個(gè)千億規(guī)模的車(chē)輪上的礦山，已經(jīng)聚集了第三方回收企業(yè)、電池廠(chǎng)商、車(chē)企等各路資本，還有一頭扎進(jìn)風(fēng)口的“小作坊”。
2022/12/22
企業(yè)觀(guān)察

「減配」難傷特斯拉

一直以來(lái)，F(xiàn)SD自動(dòng)駕駛能力都是特斯拉最大的賣(mài)點(diǎn)，其龐大的估值也離不開(kāi)市場(chǎng)對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的無(wú)限想象。然而此次減配之后的車(chē)輛連L3級(jí)別都無(wú)法勝任，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛自然無(wú)從談起。
2022/02/13
資訊視野

造車(chē)路上，蘋(píng)果沒(méi)朋友

古爾曼認(rèn)為，對(duì)于蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年。如果蘋(píng)果打算在2025年推出全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，他們需要盡快行動(dòng)起來(lái)——少犯錯(cuò)，減少員工的離職。留給蘋(píng)果試錯(cuò)的時(shí)間，不多了。
2022/01/26
行業(yè)解析

「金九」失約，新能源市場(chǎng)卻笑開(kāi)花？

9月的車(chē)市打破了連續(xù)4個(gè)月的“雙降”，產(chǎn)銷(xiāo)分別實(shí)現(xiàn)20.4%和14.9%的環(huán)比增長(zhǎng)。今年1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1824.3萬(wàn)輛和1862.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%和8.7%，增速比1-8月繼續(xù)回落。
2021/10/18
創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)

200億熱錢(qián)涌入風(fēng)口，為何它被馬斯克嫌棄卻在中國(guó)走紅？

從2014年成立至今，作為國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)頭部公司，速騰聚創(chuàng)不僅吸引了來(lái)自汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等巨頭的諸多加持，今年8月，它還出傳出將在2022年赴美上市的消息。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑都在等待這個(gè)最佳的變現(xiàn)時(shí)刻。
2021/10/08
資訊視野

爆款「神車(chē)」能被復(fù)制嗎？

8月，五菱宏光MINIEV銷(xiāo)量為3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)259%，并且第12次成為中國(guó)新能源汽車(chē)月度銷(xiāo)量冠軍。1-8月，這款新晉神車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已達(dá)到22.1萬(wàn)輛，幾乎是第二名特斯拉Model 3（9.2萬(wàn)輛）的兩倍有余。
2021/09/22
產(chǎn)業(yè)資訊
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應(yīng)用版本：V2.7.8 | 更新日期：2022-01-21
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