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隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)定向好，2020年汽車后市場消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇，初步估算，全年汽車后市場消費(fèi)規(guī)模超1萬億元，有力拉動了汽車消費(fèi)。

汽車后市場是指已售汽車使用過程中產(chǎn)生的交易或服務(wù)活動。2020年我國二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機(jī)動車回收穩(wěn)定增長，共享出行、充電設(shè)施快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，交易額8888.4億元。

中國汽配市場集中度將低于美國市場。國內(nèi)汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國巨頭公司，但是由于毛利率低于美國同行水平，所以頭部公司需要更長的時間才能脫穎而出，再加上國內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國市場的2.5倍，也就決定了國內(nèi)市場的集中度要低于美國同行水平。

4S店最終市場份額低于美國市場，獨(dú)立汽配公司比例也相當(dāng)。新車銷量放緩，保車輛占比將呈下降趨勢，再加上相關(guān)政策的逐步落地，驅(qū)動著更多車主選擇獨(dú)立車后市場體系。美國成熟市場中，門店數(shù)量占比7%的4S店，其市場份額為25%，類比預(yù)測國內(nèi)成熟市場下，門店數(shù)量占比5%的4S店，其市場份額為18%，低于美國同業(yè)水平。項目在這種背景下產(chǎn)生。

項目名稱：西藏汽配易損件代理運(yùn)營項目

項目所在地：西藏拉薩

項目定位：項目是做乘用車易損件（剎車片、剎車盤、三濾（機(jī)油濾芯、空氣濾芯、空調(diào)濾芯）、火花塞、點(diǎn)火線圈、輪胎、電瓶等），以西藏拉薩為切入點(diǎn)前期整合1000家門店預(yù)計半年時間去布局跟這些廠家簽署保底代理銷售合同。

項目進(jìn)展：項目處于初創(chuàng)期。有三年傳統(tǒng)實(shí)體鋪貨經(jīng)驗(yàn)積累，對市場目前問題及未來發(fā)展有深刻的理解，可以確定通過終端鋪貨能夠快速占領(lǐng)市場，并獲得穩(wěn)固的市場份額。

項目簡介：做汽車汽配銷售，以鋪貨作為打通市場通路的手段。項目把易損件鋪進(jìn)修理店，占領(lǐng)銷售終端，獲取客戶強(qiáng)關(guān)系、高粘度；采用線下地推模式，通過拜訪溝通，精準(zhǔn)管控和預(yù)測修理廠產(chǎn)品消耗，提高修理廠店內(nèi)貨物的使用率。項目通過銷售易損件獲取利潤。

項目規(guī)劃：以地區(qū)或者地級市為單位用火花塞單項產(chǎn)品開發(fā)市場，每個地區(qū)做到100-200家終端客戶。例如：濾清器、剎車片、機(jī)油、變速箱油、剎車盤、雨刮片、LED燈、電瓶、點(diǎn)火線圈等易損產(chǎn)品。合作客戶每月超500元返20%，超1000元返30%，返利部分可用于下月消費(fèi)。每月拿出2個產(chǎn)品做特價促銷活動--僅保留20%利潤。

資金使用計劃：

1、100家渠道單項火花塞投資費(fèi)用在24萬；

2、濾清器投資費(fèi)用在5萬；

3、剎車片投資費(fèi)用在5萬；

4、機(jī)油、變速箱油投資費(fèi)用在10萬；

5、剎車盤投資費(fèi)用在5萬；

6、電瓶投資費(fèi)用在5萬；

7、雨刮片、LED燈、點(diǎn)火線圈等投資費(fèi)用在7萬。

市場優(yōu)勢：近年來，我國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，未來產(chǎn)銷量的世界份額從目前的30%水平上還將進(jìn)一步提升。盡管汽車消費(fèi)市場轉(zhuǎn)冷，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故整體行業(yè)長期向好的勢頭不變，同時汽車零部件行業(yè)作為我國構(gòu)筑汽車整體競爭力的重要組成部分，仍擁有較大的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計2020年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬億元。

政策支持：汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家長期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國政府已出臺一系列鼓勵基礎(chǔ)零部件發(fā)展的政策措施。例如，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，突破車用傳感器、車載芯片等先進(jìn)汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系；到2020年，形成若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國際競爭優(yōu)勢；到2025年，形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。來自政策層面的大力支持，為零部件行業(yè)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

團(tuán)隊優(yōu)勢：項目創(chuàng)始人柳總深耕汽配行業(yè)多年，已積累豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和人脈資源，精通項目運(yùn)作和企業(yè)管理，為項目未來的發(fā)展提供有力保障。項目方擁有一支精英團(tuán)隊，深知行業(yè)痛點(diǎn)，對本項目的發(fā)展契機(jī)、運(yùn)營模式、盈利模式、發(fā)展戰(zhàn)略、預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)以及相關(guān)的風(fēng)險等已有深入的思考與清晰的規(guī)劃。團(tuán)隊其他成員均擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為項目的發(fā)展提供有力保障。