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汽車發(fā)動機市場背景

汽車發(fā)動機是汽車的核心部件之一，直接關系到汽車的性能、功率、燃油經濟性以及尾氣排放等方面。隨著科技的不斷進步和社會的發(fā)展，汽車發(fā)動機行業(yè)也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新。

從整個制造業(yè)經濟的角度出發(fā)，內燃機從未“衰落”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華指出，2020年中國主流內燃機企業(yè)的全年主營業(yè)務收入達到3.9萬億元，是一個典型的支柱型產業(yè)。未來，內燃機將實現“近零排放”。目前，裝配內燃機的節(jié)能汽車在銷量上仍具優(yōu)勢。近日，《內燃機產業(yè)高質量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)正式發(fā)布。業(yè)內專家指出，內燃機產業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)，盡管當前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內燃機產業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。

隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國內燃機市場規(guī)模持續(xù)擴大，產值逐年攀升。根據相關的數據顯示，2022年中國內燃機市場規(guī)模達到約3500億元人民幣，同比增長超過10%。其中，汽車用內燃機市場占據主導地位，占據市場份額的近70%。

飛行器市場背景

根據尚普咨詢集團數據顯示，2022年，中國航空航天行業(yè)實現收入1.3萬億元，同比增長8.3%；實現利潤總額1,200億元，同比增長16.6%。從細分領域來看，飛機制造業(yè)收入占比最高，達到57.7%。隨著我國經濟社會發(fā)展和人民生活水平提高，我國對民用飛機、通用飛機、無人機等裝備的需求也不斷擴大。同時，在“雙碳”目標的指引下，我國對新能源飛機、低碳飛行等綠色航空技術的需求也日益增強。這也進一步推動了對飛行器的技術推動，以及整體市場需求。

項目名稱：黑龍江車輛發(fā)動機和飛行器項目

項目地址：黑龍江省穆棱市

項目介紹：本項目以開展發(fā)動機和飛行器兩款產品的市場化運作。發(fā)動機和飛行器均為自主研發(fā)技術，分別有各自的專利。因此，本項目方可提供技術支持，承擔技術顧問，由對方經營管理，共同將產品推向市場。

·發(fā)動機簡述：本技術涉及一種變幾何壓縮比內燃機，其原理特征是通過整定壓縮比的比，使發(fā)動機的進氣/壓縮行程在2R-2r≤2R，排氣/壓縮行程在2R+2r≥2R區(qū)間，可使幾何壓縮比的改變在一個行程內完成。該技術可應用于車輛、農業(yè)機械，工程機械，獨立動力站等多個場景。由于內燃機汽車用量大，因此產品主要用于汽車行業(yè)。

·飛行器簡述：本專利技術為一種飛行器，特征是垂直升降飛行、懸停飛行狀態(tài)，前固定翼、后固定翼，同時提供升力。該技術相較于直升飛機，在垂直升降飛行、懸停飛行更省油，水平飛行時比直升飛機省油三倍多，并具有造價低、結構簡單的特點。產品可作為無人機使用，也可用于載人載貨，適用領域非常廣泛。

運營模式：可靈活選擇多種商業(yè)模式，采取輕資產模式。例如專利技術直接轉讓，或者提供技術支持，由對方生產管理合作運營等。

項目進展：項目處于初創(chuàng)期，前期已經投入10多萬元，目前兩個項目產品在試制階段，預計2024年即可實現工程化發(fā)展。

發(fā)動機技術優(yōu)勢：技術角度上，技術方案內燃機上止點附近氣缸容積的反比共軛，可以使高功率密度的功經置換輸出，實現壓縮比、增壓比之積最大化，膨脹比溢出最優(yōu)化，機械應力最小化。比沒有置換過程的米勒/阿特金森循環(huán)，本體有效熱效率提升若干倍。市場角度上，商業(yè)發(fā)動機領域最省油的是濰柴動力產品，本體有效熱效率為52%，本項目產品可高于濰柴動力10%以上，更具有省油的特點。在技術設計上，由于發(fā)動機扭矩大比重量小，造價也更低。

飛行器技術優(yōu)勢：目前市場上常見的飛機普遍為螺旋槳形式，固定翼飛機優(yōu)勢在于，機翼面積大，相比螺旋槳，垂直升降飛行、懸停飛行時，機翼負荷小，升力效率高，且通過技術實現重量減輕，非常省油。預計在水平飛行的時候，相對直升機具有3倍以上飛行效率。